直8直升机在海拔4600米高原完成作战试飞科目(图)

　　来源：中国航空报

　　中国航空报讯：随着巨大的轰鸣声和直升机桨叶卷起的大风，直8某型机降落在格尔木机场，正式宣告该型机高原作战试飞的所有科目圆满完成。

　　逆风飞翔 鏖战高原

　　本次高原作战试飞经历了三个多月，进行了共和（海拔3000米）与格尔木西大滩（海拔4600米）两个地区的试验飞行。试飞场地海拔高，含氧量只有平原地区的70%，温度低，动作稍微快些，就会呼吸困难。试飞期间，整个团队不但面临高原缺氧，还需适应高寒天气，实验后期的温度一般都在零下十几摄氏度。

　　为了配合这次高原作战试飞，考虑到各方面协调的难度，公司组织了精干的保障团队。“老高原”、试飞验收总厂厂长胡承胜带队，试飞站副站长阮岐及一帮年轻富有朝气的青年技术人员参与其中，各相关配套厂家、人员的加入也是历次高原试飞最多的一次。

　　攻坚克难 决战决胜

　　外场试飞有两种人尤为辛苦，一个是机务，每次进场他们都是第一个到，最后一个离开。每架次的起落，他们都陪伴在直升机旁，顶着旋翼卷起的大风，为保障正常飞行认真检查、排查故障。有一天，任务结束后刚返回驻地，大家就接到当地气象部门的紧急通知，晚间风速将达到28米/秒，刚刚坐上饭桌的机务们马上乘车返回，用沙袋等加固系留，确保停在野外的直升机安然无恙。另外一个就是司机，他们每天清晨三四点，要比其他团队成员早起热车，然后驱车上百公里接送人员，任务结束后，其他人在车上休息小憩，他们还要在夜色中安全行车，无论阴晴雨雪。车队中不乏像谷永斌这样24小时随叫随到、多次上高原的人。为了保障进入试飞场地人员的安全，他多次开车勘察地形。由于接送任务数最多、人次多、开车稳，大家都亲切地称谷永斌“识途老马”。

　　在整个试飞过程中，团队打破工种界限，全力配合试飞要求，试飞科目物资运输的科目，保障团队中不论是工程技术人员、机务、司机都拿起铲子、铁锹去挖沙、装袋。高原都是半米深的冻土层，一锄头、一铲子下去，不见多大的反应。而且由于缺氧，干不了一会就会喘不上气，但是为了完成任务，大家依然坚持轮流工作，齐心协力完成两吨重几十个沙袋的装运工作。机务陈波，团队出发时妻子正逢待产，为了工作他依然跟队出发，妻子刚刚生产完，他就把妻子和孩子都托付给岳母，迅速赶回试飞现场。偶尔看到他在工作间歇和家里通话后，略显疲惫的脸上总是露出幸福的微笑。

　　某日试飞过程中出现故障，现场没有相关技术人员，副站长阮岐紧急向公司求援。总装车间技术员荆阳接到通知马上动身，在凌晨赶到试飞驻地，天一亮就和大部队一起进场排故，那一天气温很低，天上还下着小雪，由于初到高原又没休息好，他有些高原反应，但他没有告诉别人，换好工装就钻进油箱工作。几天后故障终于排除了。随后他又马不停蹄地赶回公司，投身到总装工作中。

　　协同作战 保障有我

　　作战试飞牵涉面广，协调难度大，试飞任务繁重，往往都要工作到凌晨一两点。多位领导在现场指导工作，他们与一线职工齐心协力，共同为试飞的圆满完成贡献力量。一天共和机场突降大雪，机场积雪严重，机场扫雪车工作情况不理想，这时候，副总经理王先模等领导主动带领保障团队，用铲锹扫把，把跑道上的积雪清除干净，保证了飞机的滑行起飞，让试飞得以顺利进行。

　　总师办张瑞强，被大家亲切地称为“大管家”，他此次具体负责整个团队的行程安排、住宿，饮食等后勤保障工作，为了大家工作好、休息好，他没少费心思。每到一处，他都要跑多家宾馆饭店进行比较，提前为大家安排好食宿。尽量找适合大家口味的饭店，工作群中上传菜单，就餐时细心询问大家吃饱没有，还有谁没来。

　　试飞站副站长阮岐是此次试飞活动的现场负责人，他既要负责昌飞保障团队和各相关配套厂家的外场工作，还需要处理各类现场技术问题，这需要专业的理论知识、识大体顾大局的客户观和服务意识。每次面对机组提出的问题，他都能很好地给予解释和分析，在装沙袋、运物资以及飞机保养等现场都有他的身影。在每次的飞行装备会上，也都能提出合理的建议，为试飞顺利进行积极沟通。

　　就是这样一群昌飞人，他们舍小家顾大家，演绎着一曲“昌飞人在高原，缺氧不缺精神”的赞歌。

　　记者 李军 江非